MotoGP 2026 - Jerez de la Frontera (DE)

Ich muss ehrlich sein: Diese Wochen ohne MotoGP waren verdammt lang. Verfluchter Trump und sein compulsiver Größenwahn.

Nach den ersten Rennen in Thailand, Brasilien und den USA kehrt die MotoGP diese Woche nach einem Monat Wartezeit endlich zurück, und damit beginnt der europäische Teil der Weltmeisterschaft. Erster Stopp ist wie üblich Jerez de la Frontera, das dieses Jahr seinen 40. Geburtstag feiert. Schade nur, dass Katar ausgefallen ist – das ist immer ein sehenswertes Rennen.

Dies ist der erste einer Reihe von Posts, die ich über die MotoGP schreiben werde. Wenn alles gut geht, poste ich an jedem Rennwochenende, dazu kommen eventuell News vom Transfermarkt oder Geschichten aus der Vergangenheit.

Anfangs wusste ich nicht recht, wie ich diesen Post aufziehen soll, denn die klassische Formel, einfach die drei Renntage nachzuerzählen, ist öde. Also dachte ich mir: Warum gruppieren wir nicht alles in Top & Flop und eine goliardische (übermütige) Noten-Rangliste? Das ist eine super Idee, weil ich mich so vom klassischen Schema lösen und alles zusammenfassen kann, was am Wochenende passiert ist.

Sprint

Top

• Marc Marquez: Ein guter Freitag, aber nicht außergewöhnlich. Er sah nicht wie jemand aus, der um die Pole oder den Sieg kämpfen würde – das war eher sein Bruder Alex. Doch Marquez lässt sich nicht beeindrucken. Am Samstag stellt er seine Ducati, auch dank des Regens, auf die Pole. Auf einer Strecke, auf der das Überholen schwerfällt, ist das ein echter Coup. Im Sprint zeigt er dann allen sein – gelinde gesagt – übertriebenes Glück. Start auf Slicks. Fünf Runden vor Schluss, auf P2 hinter einem pfeilschnellen Alex Marquez, verliert er das Vorderrad wegen des Regens. Wo stürzt er? In der letzten Kurve. Dieser Mann hatte das Glück, dass das Bike nicht ausging, er irgendwie wieder aufsteigen, in die Box zurückkehren (sogar mit Abkürzung über die Wiese), das Bike auf Regenreifen wechseln, als Letzter wieder rausfahren und den Sprint noch gewinnen konnte. Sagt mir nicht, das sei kein pures Glück.

• Francesco Bagnaia: Ein mieser Freitag – mittlerweile seit einem Jahr traurige Gewohnheit –, ein Regen-Qualifying auf P10 mit drei Sekunden Rückstand auf die Pole und das Gefühl eines ruinierten Wochenendes. Im Sprint wird er dann vom Regen begnadigt: Dank eines korrekten Calls zum Bikewechsel führt er für ein paar Runden, wird dann von Marc Marquez geschnappt, wird Zweiter und rettet so einen bis dahin missratenen Samstag.

• Franco Morbidelli: Der gute Franco kämpft um einen Platz in der MotoGP. Seit zwei Jahren hatte er kein sauberes Wochenende mehr. Jedes positive Ergebnis ist ein potenzielles Argument für irgendein Team, ihn zu nehmen. Wie Bagnaia leidet er unter seinem Teamkollegen. Auch in Jerez das gleiche Bild: Freitag und Samstag konstant langsamer als Di Giannantonio, ohne Anzeichen von Besserung. Er war nicht in der Lage, im Sprint irgendwas zu reißen, dann setzt der Regen ein, er bleibt (im Gegensatz zu anderen) sitzen, wechselt das Bike im richtigen Moment und fährt aufs Podium. Top!

• Brad Binder: Mit Abstand die beste KTM, zumindest im Sprint. Aber es war ein verrückter Sprint, bei dem der gewann, der stehen blieb. Zu sagen, der gute Brad sei „zurück“, ist noch zu früh. Aber dieser vierte Platz lässt ihn nach einem wirklich anonymen Saisonstart durchatmen.

Flop

• Alex Marquez: Du bist der Schnellste im freien Training und hast eine super Pace. Am Samstag fallen ein paar Regentropfen und du lässt dir die erste Startreihe klauen. Okay, er startet als Fünfter und ist schnell. Er kommt gut weg, geht in Führung, der Regen kommt, er geht nicht sofort an die Box und stürzt, weil er gezockt hat. Klar, als Führender war es schwer vorherzusehen, dass Sekunden später die Welt untergeht. Aber so ein Ergebnis wegzuschmeißen ist nicht das Wahre – vor allem, wenn man die WM 2026 mit einer GP26 (Werks-Ducati) beginnt und auf den Titel schielt. Ich sage nur: Martin hat 2024 die WM dank der Sprints gewonnen.

• Fabio Di Giannantonio: Ein sehr guter Freitag, ein toller Samstagmorgen mit P3 im Qualifying. Im Sprint startet er schlecht, verliert Zeit im Clinch mit Zarco und verliert den Anschluss an die ersten beiden (Marc und Alex). Dann mischt der Regen die Karten neu, er wechselt zum richtigen Zeitpunkt, aber der Rückstand war schon zu groß und das Podium nur noch eine Fata Morgana. P5 ist okay, aber nach der gezeigten Leistung eigentlich ein schlechtes Ergebnis.

• Fermin Aldeguer: Kann mir mal einer erklären, was Fermin da vorhatte? Es hat geschüttet, alle gehen rein, um Regenreifen zu holen, und er beschließt, den „Anderen“ zu spielen. Er bleibt mit Slicks draußen, obwohl man auf Slicks nicht mal mit drei Kilo Kleber an den Reifen stehen geblieben wäre. Ich weiß, er wollte den „Binder von 2020“ machen (Sieg auf Slicks bei Regen), aber sowas passiert einmal im Leben. Er wurde Letzter. Ein strategischer Glanzzug à la Napoleon Bonaparte, als der entschied, im Winter in Russland einzumarschieren.

• Yamaha: Auch wenn Quartararo im Sprint Siebter wird (begnadigt durch den Regen), ist diese M1 mit V4-Motor einfach nur traurig. Bis letztes Jahr haben alle auf den Reihenvierzylinder gezeigt und ihn für die mangelnde Konkurrenzfähigkeit verantwortlich gemacht. Dieses Jahr haben sie den gleichen Motor wie die anderen, ein volles Jahr Entwicklung hinter sich, und das Teil ist immer noch eine Gurke. Vielleicht ist nicht das Bike das Problem, sondern die Art, wie man es entwirft.

• Aprilia: Bei Aprilia ist es anders als bei Yamaha. Sie hatten zwar einen miesen Sprint, aber das Bike ist das schnellste im Feld. Trotzdem: Dass nur Fernandez punktet, während Ogura P15 belegt und Bezzecchi sowie Martin im Regen stürzen, geht gar nicht. Wenn Aprilia um die WM kämpfen will (und das Potenzial ist da), darf man solche Fehler nicht machen. Auch hier: Martin hat 2024 die WM durch die Sprints geholt.

• KTM: Lassen wir Binder mal beiseite, der durch ein Wunder Vierter wurde. Was bleibt, ist die x-te KTM, die gut startet und sich dann im Rennen verliert. Bastianini auf 11, Acosta direkt dahinter – das ist nicht gerade das Gelbe vom Ei. Wahr ist, dass der Regen alles durcheinandergebracht hat, aber im Trockenen sind die KTMs nicht schnell. Der Freitag hat das deutlich gezeigt.

Hier sind die Ergebnisse: (hier klicken)

Rennen.

Top

• Alex Marquez: Wenn der Sprint mit dem Sturz im Regen noch Schrott war, hat Alex am sonnigen Sonntag das einzig mögliche Ergebnis nach Hause gebracht. Von P5 gestartet, war er nach der ersten Kurve schon Dritter, schnappte sich dann Bezzecchi für P2 und seinen Bruder Marc für P1. Von da an war es totale Kontrolle bis zur Zielflagge. Nichts zu meckern. Wenn du gewinnst und das ganze Rennen kontrollierst, bist du Top!

• Marco Bezzecchi und Jorge Martin: Gleiches Spiel wie bei Alex Marquez. Samstags im Regen gestürzt, zeigen sie sonntags im Trockenen das Potenzial der Aprilia. Ein für Bezzecchi fast „unauffälliges“ Rennen, wenn man bedenkt, dass er die letzten fünf Rennen alle gewonnen hat und dabei über 120 Runden in Führung lag. Ein zweiter Platz, der es ihm ermöglichte, den Vorsprung auf Martin auszubauen. Martin wiederum zeigt mit einem soliden vierten Platz, dass er fit ist – ein weiterer Schritt beim Kennenlernen der Aprilia nach seinem 2025er Albtraumjahr.

• Fabio Di Giannantonio: Der gute Fabio wird 2026 sonntags zur festen Größe in den Top 10 und auf dem Podium. Auch heute: ein wunderschöner dritter Platz. Der Sprint war nur ein kleiner Betriebsunfall. Die Pace, um mit Alex und Bezzecchi mitzuhalten, fehlte, aber er war schnell genug, um den Rest des Feldes (angeführt von Martin) locker auf Distanz zu halten. Das Sahnehäubchen: Er hat schon wieder seinen Teamkollegen verprügelt, der 2026 mächtig zu kämpfen hat. Alles sehr schick.

• Aprilia: Je mehr Rennen vergehen, desto konkurrenzfähiger zeigt sich das Aprilia-Paket – nicht nur im Werksteam, sondern auch bei „Trackhouse“. Ogura und Fernandez schließen auf P5 und P6 ab, mit einer starken Aufholjagd am Ende. Aprilia hat heute vier Bikes unter die ersten sechs gebracht, und beide Werksfahrer liegen auf P1 und P2 in der WM. Eine großartige Leistung, die alles bestätigt, was Bezzecchi, Ogura und Fernandez schon Ende letzter Saison angedeutet hatten. Wird es das Jahr für das Team aus Noale?

• Zarco: Der „Opa“, der der gesamten Honda-Meute zeigt, wo der Barthel den Most holt. Mit P7 und seinen 36 Jahren beweist er: Gib ihm ein gutes Bike, und er liefert. Er lag fast das ganze Rennen auf P5, bis ihm am Ende die Puste ausging und er von den Trackhouse-Aprilias geschnappt wurde. Trotzdem eine bärenstarke Leistung: Er hat alle Hondas, alle Yamahas und alle KTMs hinter sich gelassen. Das Maximum aus einem Bike geholt, das zwar wächst, aber noch nicht ganz da ist.

• Bastianini: 2025 war Schrott, keine Frage. Auch 2026 ging nicht gerade grandios los. Aber dieses Wochenende, besonders am Sonntag, hat er eine ordentliche Pace gezeigt, die für die Top 10 reichte. Klar, 14 Sekunden Rückstand auf den Sieger sind zu viel für ein Team, das den Titel will, aber er war der schnellste KTM-Pilot auf der Strecke.

• Aldeguer: Nach dem Wahnsinn vom Samstag (Glückwunsch zum letzten Platz) hat Fermin am Sonntag im Trockenen gezeigt, was er drauf hat. P9, Punkte gesammelt und ein versöhnlicher Abschluss. Aldeguer ist verdammt schnell, leider nur noch nicht konstant. Sobald er lernt, überall schnell zu sein, wird er für die da vorne gefährlich.

Flop

• Ducati (Werksteam): Also: Alex Marquez wird Erster, Di Giannantonio Dritter und Aldeguer Neunter. Morbidelli auf 12 zähle ich nicht, der ist unter Normalbedingungen eh immer der langsamste Ducati-Fahrer. Und die beiden Werkspiloten? Marc Marquez verliert das Bike nach wenigen Runden und Bagnaia gibt mit Bremsproblemen auf. Während die anderen Ducatis ins Ziel kommen und gewinnen, kriegen diese zwei (besonders Bagnaia) dieses Jahr keinen Fuß auf den Boden. Ich habe den Verdacht, dass man in Borgo Panigale bei der Entwicklung den Faden verloren hat – oder, was logischer wäre, man hat dieses Bike abgeschrieben, um alle Ressourcen in das 2027er Projekt zu stecken. Die WM ist lang, aber die Aprilias sind immer vorne und machen Angst.

• Yamaha: Dazu kann man nichts sagen, außer „traurig“. Die Yamaha-Piloten landeten auf P14, P16, P18, P19 und P20, mit Rückständen von einer halben Minute aufwärts auf 25 Runden. Im Schnitt waren sie eine Sekunde pro Runde langsamer. In einer MotoGP, in der um Hundertstel gekämpft wird, ist das inakzeptabel. Seit Jahren liegt Yamaha am Boden. Man wechselt sogar den Motor, um das Schicksal zu wenden, aber nichts scheint sich zu ändern.

• Honda: Ich packe sie in die Flops, weil Zarco gezeigt hat, dass diese Honda vorne mitmischen kann. Vielleicht reicht es nicht für den Sieg, aber das Bike ist gut genug für die wichtigen Plätze. Die anderen Honda-Fahrer auf P13, P15 und P17 zu sehen, ist nicht schön. Klar, in Jerez ist Überholen schwer, und wenn du hinten startest, hast du es schwer. Aber Zarco war im Qualifying Zweiter (wenn auch im Nassen). Das Bike ist da, die Fahrer müssten schneller sein.

• KTM: KTM wird grundsätzlich in den Flops sein, bis sie zeigen, dass sie es ernst meinen. Seit Jahren heißt es „wir sind WM-reif“, immer die gleiche Rhetorik vom besten Bike. Wenn es dann ernst wird, ist entweder das Bike zu langsam oder die Fahrer nicht konkurrenzfähig. Diesmal war das Bike konkurrenzfähig (Bastianini hat’s bewiesen), aber die anderen haben das Potenzial nicht genutzt. Und Acosta, den sie als Phänomen feiern, rammt in den ersten Runden in Kurve 2 seinen Vordermann, verliert Teile der Aerodynamik und ruiniert sein Rennen. Nicht das erste Mal, dass Acosta sich sonntags selbst sabotiert. Das österreichische Werk tut mir fast schon leid.

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Hier sind die Ergebnisse: (hier klicken)

Das war das Wochenende in Jerez. Ein Wochenende mit zwei Gesichtern: ein spannender Samstag und ein einschläfernder Sonntag. Hoffen wir, dass der nächste Termin eine bessere Show bietet. Wir sehen uns beim nächsten Rennen vom 8. bis 10. Mai in Frankreich, Le Mans.

M.