Top & Flop: MotoGP Le Mans 2026

Nach Jerez und dem Sieg von Alex Marquez kommt die MotoGP in Frankreich an, für einen der geschichtsträchtigsten Grands Prix: Gefahren wird auf der weltberühmten Strecke von Le Mans. Letztes Jahr triumphierte der Lokalmatador Johann Zarco im Nassen mit einem tadellosen Rennen und holte sich nach fast zehn Jahren Wartezeit seinen ersten Sieg in der Königsklasse, und das alles vor einer Kulisse von 300.000 Zuschauern.

Wie schon beim letzten Termin sind dies die Tops und Flops der „MotoGP Le Mans 2026“. Um über dieses Wochenende zu sprechen, werde ich meine Analyse – wie im vorherigen Post – in Samstag und Sonntag unterteilen. Fangen wir an.

Tops & Flops MotoGP Le Mans 2026

Samstag.

TOP

• Francesco Bagnaia: Ein extrem positiver Samstag. Er holt sich die Pole Position mit einer hervorragenden Pace und bestätigt damit die guten Leistungen aus den drei freien Trainingssitzungen. Im Sprint startet er nicht besonders gut und verliert zwei Positionen an Martin und Bezzecchi. Pecco braucht eine Weile, um Bezzecchi für den zweiten Platz zu überholen, und sobald ihm das gelingt, liegt er anderthalb Sekunden hinter Martin. Da er denselben Rhythmus wie der Führende hat, kann er die Lücke nicht mehr schließen und wird Zweiter. Ein gutes Ergebnis, wenn man seinen schwierigen Start ins Jahr 2026 bedenkt.

  
  

• Jorge Martin: Er hat eine unglaubliche Geschwindigkeit bewiesen, obwohl ich ihn im Sprint von Startplatz acht aus nicht als Favoriten auf dem Zettel hatte. Stattdessen schießt Martin wie eine Rakete los und liegt nach der ersten Schikane bereits in Führung, nachdem er ein Bremsmanöver auf der Außenbahn hinlegte, das die Gesetze der Physik herausforderte. Von da an drückt er ordentlich, kontrolliert das Rennen und kassiert acht Punkte, womit er den Rückstand auf den WM-Führenden Bezzecchi verkürzt.

  
  

• Marco Bezzecchi: Er startet als Dritter, überholt Bagnaia und Marc Marquez und setzt sich vor Kurve 1 an die Spitze, nur um dann ein übertriebenes Bremsmanöver auf der Außenbahn durch seinen Teamkollegen zu kassieren, der ihm die Tür zumacht. Er wird im Laufe des Sprints von Bagnaia überholt, was zeigt, dass er nicht ganz die Pace der ersten beiden hat. Es bleibt dennoch ein solides Rennen: Er stürzt nicht, nimmt sechs Punkte mit nach Hause, und wenn er das Motorrad für den Sonntag richtig einstellt, könnte er ein gewichtiges Wort mitreden.

  
  

• Fabio Quartararo: Mit einer Yamaha, die im Moment ein totaler Fehlschlag ist, schafft er es, den sechsten Platz im Qualifying und den fünften im Sprint herauszuholen. Es tut weh zu sehen, wie ein solches Talent seit vier Jahren Zeit bei einem Hersteller verliert, der den Kurs verloren zu haben scheint. Um eine Vorstellung von diesem Wunder zu geben: Die anderen Yamahas beendeten den Sprint auf den Plätzen 12, 13 und 14 (und wären ohne die Stürze anderer noch weiter hinten gelandet). Hätte er ein konkurrenzfähiges Bike, wäre der Franzose ein ernsthafter Titelanwärter.

  
  

• Honda: Mir Sechster, Zarco Neunter und Moreira Zehnter. Sicherlich gab es vorne einige Stürze, aber man muss trotzdem pushen, um da zu sein. Wäre Marini nicht weggerutscht, hätten wir wahrscheinlich vier Hondas in den Top 10 gehabt – ein Ereignis, das man seit Jahren nicht mehr gesehen hat. Die japanische Entwicklung geht endlich in die richtige Richtung.

  
  

• Ai Ogura: Er wird Siebter hinter den Werks-Aprilias, zeigte aber zur Mitte des Sprints eine Pace, die über der von Acosta, Quartararo und Mir lag, die vor ihm waren. Mit den 27 Runden am Sonntag könnte der Japaner auf ein großes Ergebnis hoffen, vorausgesetzt er startet gut und das Wetter bleibt trocken.

  
  

• Jonas Folger: Er steigt am Freitag mit nur einem Testtag und nach Jahren der MotoGP-Abstinenz auf die Maschine von Vinales. Wenn man das alles berücksichtigt, ist er verdammt schnell unterwegs. Ein sehr solider Freitag und ein hervorragender Samstag bis zum Sturz. Er verdient das „Top“, weil es eine bemerkenswerte Leistung ist, diese Motorräder ohne angemessene physische und technische Vorbereitung zu fahren.

  
  

FLOP

• Marc Marquez: Nach dem Sturz in Jerez folgt eine weitere schmerzhafte Nullrunde im Sprint. Diese Ducati scheint in seinen Händen nicht so konkurrenzfähig zu sein; trotz des zweiten Platzes im Qualifying wirkte es im Rennen nie so, als hätte er die Pace zum Aufholen. Es scheint, als sei die „Magie“ von 2025 verflogen. Für Sonntag kann er nur auf das Wetter hoffen.

  Anmerkung des Bloggers am Montag: Es wird keinen Sonntag für Marq geben. Bei dem Sturz hat er sich verletzt und wird nicht nur das Rennen in Le Mans, sondern auch das in Barcelona verpassen. Er kehrt vielleicht im Juni zum Mugello zurück. Eine Saison zum Vergessen.

  
  

• VR46: Ein sportliches Drama. Beide Fahrer am Boden. Während es für Morbidelli fast schon keine Neuigkeit mehr ist, ist es für Di Giannantonio wirklich schade: Er startete als Vierter, hat aber das Losfahren komplett verpatzt, fand sich im Verkehr wieder und stürzte beim Versuch aufzuholen, weil er zu viel riskierte. Die freien Trainings haben jedoch gezeigt, dass das Potenzial für einen guten Sonntag absolut vorhanden ist.

SONNTAG.

TOP.

• Jorge Martin: Was für ein Rennen von Jorge! Er startet als Achter und schafft es, obwohl er nicht den gleichen Blitzstart wie im Sprint erwischt, das Gedränge in der ersten Schikane zu meistern. In den ersten Runden bleibt er ruhig, lässt den harten Vorderreifen auf Temperatur kommen und fängt dann an, eine fabelhafte Pace in den Asphalt zu brennen. Er schnappt sie sich alle, einen nach dem anderen, übernimmt die Führung, indem er seinen Teamkollegen überholt, und kontrolliert von da an alles bis zum Ende. Jetzt liegt Jorge nur noch einen Punkt hinter der Spitze, die genau von dem Teamkollegen besetzt wird, den er gerade geschlagen hat. Eine ganz andere Musik als noch 2025.

  
  

• Ai Ogura: Er fährt nach demselben Muster wie Martin. Er startet als Achter, macht in der ersten Runde ein paar Plätze gut und wartet in der Anfangsphase ab. Dann packt er, genau wie der Spanier, eine wahnsinnige Rennpace aus (zeitweise eine halbe Sekunde schneller als die Führenden) und klettert bis auf die dritte Stufe des Podiums. Schade nur, dass er den Anschluss an die Spitze etwas zu spät gefunden hat, aber dieser dritte Platz schmeckt zuckersüß. Schon letztes Jahr als Rookie hatte er ein großartiges Reifenmanagement bewiesen; dieses Jahr hat er den endgültigen Schritt gemacht. Wir hatten es schon in Austin vor dem Defekt gesehen, aber diesmal in Le Mans konnte ihn niemand stoppen. Wenn er nur weiter vorne starten würde, wäre er ein brandgefährlicher Siegkandidat.

  
  

• Marco Bezzecchi: Eine sehr solide Leistung. Ihm fehlte im Vergleich zu Martin vielleicht ein Quäntchen Pace, aber er beendet ein Wochenende zum Einrahmen: Dritter im Sprint und Zweiter im Rennen. Dem ist wenig hinzuzufügen: Wenn er diese Konstanz beibehält, ist der WM-Titel eine konkrete Realität. Es ist noch zu früh für Rechnereien, auch weil sein Teamkollege im Moment mehr Reserven zu haben scheint, aber Träumen ist keineswegs verboten.

  
  

• Fabio Di Giannantonio: Nach dem bitteren Samstag hat er sich grandios rehabilitiert. Ein starker vierter Platz mit einem sehr guten Rhythmus und der Performance aus seinen besten Tagen. Der Sturz im Sprint war nur eine unglückliche Episode, die mit einem konkreten Rennen und einer guten Punkteausbeute schnell vergessen gemacht wurde. Die Tabelle ist noch eng, auch wenn die Stärke der Werks-Aprilias den Titelkampf sehr hart machen wird. Aber diese Saison kann wirklich reich an Erfolgserlebnissen sein.

  
  

• Pedro Acosta: Mit einer derzeit nicht konkurrenzfähigen KTM rettet er die Ehre. Auch heute ist er mit Abstand der Beste seiner Marke, blieb fast das ganze Rennen an der Spitzengruppe dran und kam nur drei Sekunden hinter dem Sieger ins Ziel. Ohne ihn wäre das österreichische Werk in einer tiefen Krise; ein Szenario, das mit Blick auf die Zukunft Sorgen bereitet, da Acosta für nächstes Jahr wohl für Ducati bestimmt ist.

  
  

• Fabio Quartararo: In seinem Heimrennen hat er viel mehr geleistet, als die Yamaha ihm bieten konnte. Ein sechster Platz, der fast keinen Sinn ergibt, wenn man ihn mit der Pace der anderen Fahrer der Marke vergleicht. Fabio ist immer das letzte Bollwerk, der Einzige, der den Unterschied machen kann. Ein großartiges Rennen.

  
  

• Jonas Folger: Er fährt „nur“ zwei Sekunden langsamer als Martin. Wenn man bedenkt, dass sein letztes MotoGP-Rennen drei Jahre zurückliegt, ist das ein grandioses Ergebnis. Er hat keine Fehler gemacht, seine Pflicht erfüllt und das Ziel erreicht. Wirklich eine starke Vorstellung.

  
  

FLOP.

• Francesco Bagnaia: Nach dem zweiten Platz im Sprint und den guten Vorzeichen kommt der Sonntag und mit ihm der Sturz, der die Träume vom Sieg zunichtemacht. Seit letztem Oktober (Japan 2025) hat Pecco es nicht mehr geschafft, ein sauberes und schnelles Wochenende zu Ende zu bringen. An einem Wochenende, an dem Marc Marquez verletzungsbedingt draußen ist, hätte er davon profitieren und wichtige Punkte mitnehmen müssen – stattdessen landet er im Dreck. Schade.

  
  

• Honda: Sie landen bei den Flops, weil nach den positiven Signalen im bisherigen Verlauf von 2026 und dem gesamten Freitag am Ende zwei Stürze und zwei Platzierungen außerhalb der Top 10 stehen. Für ein Motorrad, das seit Saisonbeginn stabil um die ersten zehn Plätze kämpft, ist das ein negativer Sonntag. Paradoxerweise unterstreicht diese schlechte Laune nur, wie sehr sich die Honda tatsächlich verbessert hat.

  
  

• Yamaha: Ein Projekt, das im Moment als Fehlschlag erscheint. Das Motorrad sollte das Mittel zum Wiederaufstieg sein, stattdessen findet es sich ständig auf den hinteren Plätzen wieder. Abgesehen von den Wundern, die Quartararo vollbringt, haben „normale“ Fahrer enorme Mühe, das Tempo mitzugehen.

  
  

Das waren die Tops und Flops des Großen Preises von Frankreich. Ein Wochenende, das durch ein extrem hohes Niveau geprägt war, wobei fast das gesamte Feld in allen Sessions innerhalb einer Sekunde lag. Die aktuelle Wettbewerbsfähigkeit ist fast schon beeindruckend. Hier finden Sie die Ergebnisse.

Nächste Woche wird in Barcelona gefahren, auf einer Strecke, die schon immer wenig Grip und große Hitze bot. Wer dort das Rutschen des Hinterreifens und die Temperaturen am besten kontrolliert, wird einen enormen Vorteil haben.

M.