Formel 1 – Großer Preis von Miami.

Nach Wochen des Wartens, bedingt durch den Krieg im Iran, der die Rennen in Bahrain und Saudi-Arabien platzen ließ, sprechen wir endlich wieder über die Formel 1. Diesmal geht es nicht um das, was in den Hinterzimmern der Macht passiert, sondern um das Geschehen auf der Strecke. In dieser Runde sind wir in Miami für die Formel 1 – Großer Preis von Miami. einer Stadt, die berühmt ist für ihre Strände, für sintflutartige Regenfälle, für Kokain und für den Grand Prix, der rund um das Football-Stadion der Miami Dolphins ausgetragen wird.

Wie schon bei der MotoGP werde ich auch für die Formel 1 die Taktik der „Tops und Flops“ anwenden. Da dieses Wochenende ein „Sprint-Wochenende“ ist, wird es zwei Sätze von Tops und Flops geben. Fangen wir an.

Formel 1 – Großer Preis von Miami - Sprint

Top

McLaren. Nach einem wirklich schwierigen Saisonstart für McLaren (erinnern wir uns daran, dass sie in Australien eine Minute Rückstand auf den Sieger George Russell im Mercedes hatten, der wie die beiden McLaren motorisiert ist), zeigten sich die ersten Zeichen der Besserung in Japan, wo Piastri nach einem überzeugenden Rennen beider Autos auf das Podium fuhr. In Miami zeigte McLaren sowohl im Sprint-Qualifying als auch im Sprintrennen eine hervorragende Leistung und belegte die Plätze eins und zwei. Man muss sagen, dass sich McLaren auf dieser Strecke sowohl 2024 als auch 2025 immer als sehr stark erwiesen hat. Wenn es also einerseits nicht überrascht, dass die McLaren in Miami gut laufen, ist es andererseits erfreulich zu sehen, wie das amtierende Weltmeisterteam um den Sieg und wichtige Positionen kämpft, auch wenn es sich nur um einen Sprint handelt.

Alpine. Das französische Team hat das gesamte Jahr 2025 geopfert und den Motor gewechselt (von Renault zu Mercedes), nur um sich auf 2026 mit einem konkurrenzfähigen Auto vorzubereiten. Die ersten drei Rennen waren alles andere als positiv, mit einem nicht konkurrenzfähigen Auto und zerplatzten Träumen von Ruhm. Miami war, zumindest was den Sprint betrifft, eine sehr positive Erfahrung. Beide Fahrzeuge erreichten das Q3 im Sprint-Qualifying und klassierten sich am Ende des Sprints in den Top Ten. Natürlich muss dieses Ergebnis am Sonntag bestätigt werden, aber es ist ein Resultat, das für gute Laune sorgt.

Leclerc und Verstappen. Ich stelle sie nebeneinander, weil sie außergewöhnlich sind. Es sind zwei Fahrer, die – wenn sie ein gutes Auto haben – schnell zu sein wissen und konkurrieren können. In Miami hat man es gesehen: Mit konkurrenzfähigen Autos fuhr Leclerc im Sprint aufs Podium und Verstappen holte einen überzeugenden fünften Platz, wobei er kämpfen konnte und in der Spitzengruppe schnell war. Das Rennen und die wichtigen Punkte gibt es am Sonntag, aber es ist ein schönes Ergebnis, sowohl weil es die Qualität von Ferrari bestätigt, als auch weil dieses Wochenende die Jagd auf Verstappens Führung einläuten könnte.

Flop.

Hadjar und Russell. Schlecht. In allen drei vorangegangenen Rennen waren beide Fahrer immer nah an ihren Teamkollegen (Max Verstappen und Kimi Antonelli) dran oder sogar vor ihnen. Am Freitag und Samstag wurden sie von ihren Kollegen klar geschlagen. Nicht besonders schön. Warten wir den Sonntag und das Hauptrennen ab.

Mercedes. Diese Strecke liegt dem deutschen Auto nicht. Sowohl Antonelli als auch Russell haben Mühe, am Freitag und Samstag schnell zu sein. Viele sagen bereits, dass die Regeländerungen alles verändert haben und Mercedes nicht mehr konkurrenzfähig sein wird. Das könnte sein. Man muss auch sagen, dass es sowohl am Freitag als auch am Samstag über 50 Grad Asphalt- und 30 Grad Lufttemperatur gab. Vielleicht mag der Mercedes die hohen Temperaturen nicht, da wir bei den drei vorangegangenen Terminen milde Temperaturen und einen überragenden Mercedes hatten. Warten wir mit dem Urteil ab.

Haas. In den ersten drei Rennen hat Haas bewiesen, dass sie ein sehr gutes Auto haben. Besonders mit Bearman verstand es der amerikanische Rennstall, das gesamte Potenzial des Autos auszuschöpfen und Punkteplatzierungen zu erreichen. In Miami haben sie keinen Stich gemacht. Sie wirkten am Freitag und Samstag nie konkurrenzfähig und zeigten eine ungewohnte Schwäche im Vergleich zu den guten Leistungen an den ersten drei Rennwochenenden.

Audi. Diejenigen, die die Formel 1 praktisch dazu gezwungen haben, einen Motor zu haben, der zu 50-50 zwischen Verbrenner und Elektro aufgeteilt ist, sind nicht einmal in der Lage, ein zuverlässiges Auto zu bauen. In Australien konnte Bortoleto nicht starten, in China Hulkenberg, und in Miami hatten am Samstag beide technische Probleme. Es ist wirklich zum Lachen, dass ein Team etwas fordert, heftige Kritik über den gesamten Sport regnen lässt und dann nicht in der Lage ist, genau dieses Etwas umzusetzen.

Williams und Aston Martin. Ich werde sie immer in die Flops setzen, bis sie zeigen, dass sie ihr Wort halten können. Williams und Aston Martin sind in dieses Jahr 2026 mit der Behauptung gestartet, konkurrenzfähig zu sein und große Ergebnisse anzustreben. Dann konstruiert Williams ein Auto, das die Sicherheitstests nicht besteht, entwirft daraufhin ein neues, sicheres, aber schweres Auto, während Aston Martin sich mit einem gescheiterten Honda-Motor und einem vielleicht zu extremen Auto wiederfindet. Ein miserables 2026 bis zu diesem Moment.

Cadillac. Nichts zu sagen. Alles neu. Wahrscheinlich werde ich sie bis zum Ende der Saison in den Flops lassen, sofern es keine riesigen Überraschungen gibt.

Formel 1 – Großer Preis von Miami - Rennen.

Top.

Kimi Antonelli. Ein wunderschöner Saisonstart. Zweiter Platz in Australien, zwei aufeinanderfolgende Siege in China und Japan. In Miami lief der Sprint am Samstagmorgen nicht besonders gut, er startete sehr schlecht, aber das war kein Problem. Am Samstagnachmittag änderte sich etwas am Auto, er passte das Set-up an, fand den Rhythmus und holte eine wunderschöne Pole-Position, die dritte in Folge. Am Sonntag startet er erneut schlecht, bleibt aber unter den ersten drei, bewahrt die Ruhe, wechselt die Reifen zum richtigen Zeitpunkt und fährt trotz eines etwas schwächeren Autos als der McLaren den dritten Sieg in Folge nach Hause. Nun beträgt der Vorsprung auf den Zweiten, Russell, 24 Punkte. Die Geschichte beginnt interessant zu werden.

McLaren. Im Sprint holen sie 1-3 im Qualifying und 1-2 im Kurzrennen. Im Qualifying für das Sonntagsrennen belegen sie die Plätze vier und sieben. Merkwürdig, es sei denn, McLaren hat mehr gepusht als die anderen und dies sind die wahren Kräfteverhältnisse für dieses Wochenende. Warten wir den Sonntag ab, um es zu verstehen. Am Sonntag haben wir es verstanden: McLaren war diesmal stark. Beide Autos auf dem Podium, wobei Norris immer nah an Antonelli dran war, aber nie nah genug für einen Angriff. Piastri wird mit dem anderen McLaren Dritter, wenn auch mit 25 Sekunden Rückstand auf seinen Teamkollegen Norris. Piastri hat alles richtig gemacht, er war einfach nicht schnell genug. Sicherlich ist es für Piastri positiv zu sehen, dass Norris so schnell ist, denn das bedeutet, dass das Auto gut ist; negativ, weil dieser Abstand schwer wiegt.

Max Verstappen. Wenn das Sprint-Qualifying gut war, war das für das Sonntagsrennen fantastisch. Ein zweiter Platz, von dem man nicht genau weiß, woher er kommt: Während der gesamten Saison hatte Max nie die Pace, um mit den Ersten mitzuhalten; hier in Miami ist er aufgewacht und wieder der gute alte Max geworden. Am Sonntag hingegen startet er gut, verbremst sich in Kurve eins, dreht sich in Kurve zwei und hat ein mühsames Rennen vor sich. Er wechselt die Reifen vor allen anderen, fährt fast 50 Runden auf den Hards, arbeitet sich fast bis auf das Podium vor, verliert dann aber am Ende Positionen durch verbrauchte Reifen und landet auf dem sechsten Platz. Später rückt er auf Platz fünf vor, da Leclerc ein kaputtes Auto hatte. Red Bull ist definitiv im Aufwind.

Alpine. Wenn der Sprint ein schwacher Lichtblick war, so hat das Qualifying für das Sonntagsrennen bestätigt, dass Alpine in Miami stark ist. Erneut die Top Ten mit beiden Fahrern erreicht und beste Voraussetzungen für Punkte. Dennoch ist der Sonntag ein bittersüßer Bissen für Alpine. Das Auto war auch am Sonntag schnell, mit Colapinto auf Platz sieben, während Gasly mit Lawson kollidiert, sich überschlägt und das Rennen in den allerersten Runden beendet. Schade, denn Alpine hatte die Pace, um beide Autos in die Punkte zu bringen. Eine halbe Chance weggeworfen.

Sainz und Albon. Sainz und Albon fahren einen Elefanten auf vier Rädern. Die Armen tun also, was sie können mit dem, was sie haben. Leider hat das Team die Konstruktion komplett verpatzt, das ist also das, was beide Fahrer in den Händen halten. In Miami hat Williams Upgrades gebracht, um das Auto leichter zu machen, und die ersten Ergebnisse waren sichtbar. Das Qualifying am Sonntag hatte zwei Gesichter: Es war positiv für Sainz, schrecklich für Albon, aber es geht um eine einzelne Runde. Mal sehen, ob sich dieser Trend im Rennen bestätigt. Am Sonntag lieferten sowohl Sainz als auch Albon eine starke Leistung ab und brachten die beiden Williams in die Punkte (Platz neun und zehn). Das erste Mal, dass beide Williams in den Top Ten sind. Hoffen wir, dass der positive Trend anhält.

Flop

Leclerc. Am Samstag war er auf Pole-Kurs für das Sonntagsrennen, bis Antonelli und Verstappen eine Super-Runde aus dem Hut zauberten. Leclerc ist im Qualifying immer eine sichere Bank. Er leistet Großartiges und holt alles aus dem Auto heraus. Die zweite Startreihe könnte mit dem wunderbaren Ferrari-Start in diesem Jahr wirklich den Unterschied machen, zumindest in den ersten Rennrunden, sofern er gut wegkommt. Im Rennen macht er fast alles richtig. Wie üblich startet der Ferrari sehr gut, übernimmt die Führung und hält sie in den ersten Runden. Dann fehlt jedoch die Rennpace und sowohl Norris als auch Antonelli ziehen an ihm vorbei. Die Strategie ist gut: Er wechselt die Reifen etwas vor dem Spitzenduo, kommt mitten im Feld wieder auf die Strecke und kämpft sich Position um Position zurück bis auf Platz drei. In den letzten Runden machen die Reifen Probleme, Piastri überholt ihn, und in der allerletzten Runde dreht er sich in Kurve vier, touchiert die Mauer, bricht sich eine Aufhängung und lässt sich sowohl von Russell als auch von Verstappen überholen, was in P6 endet. Ein solides Rennen bis zur letzten Runde. Dann erhält er eine 20-Sekunden-Strafe und fällt auf den achten Platz hinter Colapinto zurück.

Russell. Erneut im Qualifying vom Teamkollegen geschlagen. Mittlerweile scheint es fast so, als hätte Antonelli im Qualifying immer mehr Reserven; diesmal nahm er ihm fast eine halbe Sekunde ab. Das ist kein gutes Signal, wenn man weiß, dass Antonelli in der Tabelle vorne liegt und von der Pole startet, während Russell als Fünfter losfährt. Die Tatsache, dass man einen Mercedes fährt, bedeutet nicht automatisch, dass man alle vor einem überholen wird. Der Sonntag war farblos. Während Antonelli vorne das Tempo diktierte, hatte Russell dieses Tempo nicht und beklagte mangelnden Grip mit den harten Reifen. Er beendet das Rennen als Vierter, weil Leclerc die Mauer berührte, sonst wäre er Fünfter geworden. Ein Wochenende, das man analysieren und hinter sich lassen muss, mit Blick auf Kanada.

Audi. Eine Konstante in den Flops aufgrund der Überheblichkeit. Sie dachten, sie steigen in die Formel 1 ein und verändern sie nach Belieben, und das Auto ist erbärmlich. Darf ich sagen: Ich genieße es?! Am Sonntag scheidet Hulkenberg nach wenigen Runden aus und Bortoleto bleibt blass auf dem zwölften Platz. Ich freue mich, wenn Audi scheitert.

Haas. Q2 im Qualifying erreicht, auch wenn das 2026 nicht sonderlich schwierig ist. Wenn alles nach Plan läuft, fliegen Aston Martin, Cadillac und Williams immer in Q1 raus (die letzten drei Rennen haben das bewiesen). Das Erreichen von Q2 ist dieses Jahr das Minimum für ein Formel-1-Team, das es ernst meint. Sicherlich kommt man von dort mit einer passablen Pace vielleicht in die Punkte, aber ich sehe das schwierig angesichts der Pace von Alpine. Tatsächlich gibt es am Sonntag keine Punkte. P11 für Bearman und P13 für Ocon ist ein enttäuschendes Ergebnis nach einem völlig blassen Rennen. Das sagt viel über den eigentlich positiven Start von Haas in dieser Saison aus.

Aston Martin und Cadillac. Immer langsam, wenn auch aus unterschiedlichen Gründen.

Fazit.

Das war der Große Preis von Miami. Alle Ergebnisse findet ihr hier. Nächster Termin ist in Kanada am 24. Mai.

M.